當地時(shí)間12月4日，通用汽車(chē)在美國證券交易委員會(huì )（SEC）提交的文件中，披露了其在華重組業(yè)務(wù)的細節。文件顯示，通用汽車(chē)正在評估上汽通用汽車(chē)（SGM）的重組計劃以及近期為穩定后者市場(chǎng)份額和提高盈利能力所做努力的影響。

   據評估，通用汽車(chē)在中國合資企業(yè)的股權將計提26億~29億美元的非暫時(shí)性減值，以及因實(shí)施上汽通用重組計劃而確認約27億美元的額外股權損失，這部分損失包括中國合資公司將確認的與工廠(chǎng)關(guān)閉和投資組合優(yōu)化相關(guān)的減值費用，預計其中大部分將計入今年第四季度。

   據悉，上述所提的投資組合優(yōu)化包括削減不盈利的車(chē)型。對于通用汽車(chē)計劃以超50億美元的代價(jià)重組中國業(yè)務(wù)的消息，12月5日，通用中國方面發(fā)布聲明稱(chēng)，中國業(yè)務(wù)對于通用汽車(chē)的現在和未來(lái)而言都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，通用汽車(chē)與合資伙伴上汽集團的合作交流比以往更加緊密，以實(shí)現盈利和可持續發(fā)展�！盀閷�(shí)現長(cháng)期發(fā)展目標，我們正采取措施減少庫存、按需生產(chǎn)、保護價(jià)格體系及降低固定成本�！�

   近年來(lái)，隨著(zhù)自主品牌在新能源汽車(chē)轉型方面的先發(fā)攻勢，合資品牌市場(chǎng)份額不斷被蠶食。通用汽車(chē)在華銷(xiāo)量在2017年曾突破400萬(wàn)輛，但此后便一路下滑，到2023年時(shí)，通用汽車(chē)在華銷(xiāo)量已經(jīng)跌到約210萬(wàn)輛，與巔峰時(shí)期相比少了近200萬(wàn)輛。

   銷(xiāo)量下滑也直接影響到了通用汽車(chē)在華的盈利能力。今年前三季度，通用汽車(chē)的中國業(yè)務(wù)虧損了3.47億美元（約合人民幣25億元），而2017年時(shí)，該數值為盈利20億美元（約合人民幣145億元）。

   今年以來(lái)，為應對在華銷(xiāo)售下滑的壓力，通用汽車(chē)多次提到要進(jìn)行一系列的調整措施，包括裁員、削減產(chǎn)能，以及重新評估在華產(chǎn)品策略。今年8月，上汽通用也宣布了一系列重大人事變動(dòng)。其中原泛亞汽車(chē)技術(shù)中心執行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄擔任上汽通用總經(jīng)理，原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤接替陸一擔任公司副總經(jīng)理，負責市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的相關(guān)工作。

此后，上汽通用啟動(dòng)了迅猛的營(yíng)銷(xiāo)攻勢，并在多款熱門(mén)車(chē)型上推出了“一口價(jià)”政策。

  通用中國在上述聲明中表示，基于相關(guān)有效舉措，我們的銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額已實(shí)現持續增長(cháng)。今年第三季度，通用汽車(chē)在華銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額均實(shí)現季度環(huán)比增長(cháng)，其中包括純電動(dòng)及插電混動(dòng)在內的新能源車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)燃油車(chē)。11月，通用汽車(chē)在華銷(xiāo)量連續第五個(gè)月實(shí)現環(huán)比增長(cháng)。自今年年初以來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商庫存已減少50%以上。

  通用汽車(chē)在聲明中也表示：“我們專(zhuān)注于資本效率和成本紀律，并一直與上汽通用合作，扭轉中國業(yè)務(wù)，以便在市場(chǎng)上實(shí)現永續發(fā)展和獲利。我們即將與合作伙伴敲定重組計劃，預估2025年我們在中國的業(yè)績(jì)將比去年同期改善�！�