“金九銀十”購車(chē)季過(guò)后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)熱度不減，反而因一項進(jìn)入倒計時(shí)的政策再掀熱潮。近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布2025年第33號公告，其附件《減免車(chē)輛購置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄（第二十三批）》正式發(fā)布。面對明年起新能源汽車(chē)購置稅優(yōu)惠調整——符合條件的新能源車(chē)輛購置稅減免額減半，一場(chǎng)消費者與時(shí)間賽跑、車(chē)企全力促銷(xiāo)的“免稅末班車(chē)”行情或將上演。
中央財經(jīng)大學(xué)副教授劉春生在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，這一調整清晰體現了產(chǎn)業(yè)政策從“普惠培育”向“精準引導”的轉變：初期全額免稅是為了迅速壯大產(chǎn)業(yè)規模，如今與技術(shù)標準掛鉤的減半征收，更注重“扶優(yōu)汰劣”，促使落后產(chǎn)能退出，引導行業(yè)聚焦高質(zhì)量發(fā)展。
全國工商聯(lián)汽摩配商會(huì )常務(wù)會(huì )長(cháng)、全聯(lián)汽配展組委會(huì )主任應慧鵬認為，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成熟度顯著(zhù)提升，已從培育期進(jìn)入規�；l(fā)展階段。此時(shí)進(jìn)行購置稅政策調整，順應了產(chǎn)業(yè)發(fā)展規律，規范了產(chǎn)業(yè)競爭秩序。
銷(xiāo)售端沖刺“免稅末班車(chē)”
在銷(xiāo)售端，政策信號的放大效應十分顯著(zhù)。
記者線(xiàn)下走訪(fǎng)北京市朝陽(yáng)區某商場(chǎng)的新能源車(chē)區域時(shí)發(fā)現，多家車(chē)店都將宣傳明年即將調整購置稅的相關(guān)廣告放置在店門(mén)外醒目位置�！叭绻M者不知道即將調整購置稅的消息，我們也會(huì )主動(dòng)告知�！逼渲幸患业甑匿N(xiāo)售人員對記者說(shuō)。
記者粗略估算，若在2025年12月31日前購買(mǎi)一輛標價(jià)26萬(wàn)元左右的相關(guān)新能源車(chē)輛，可免征車(chē)輛購置稅；但若在2026年1月1日后購買(mǎi)，則需支付1.1萬(wàn)元左右的車(chē)輛購置稅。
奇瑞寧波途瑞體驗中心負責人金偉曉對記者詳細表述了日常銷(xiāo)售情況：首先，銷(xiāo)售人員會(huì )主動(dòng)告知消費者相關(guān)政策調整情況，并明確表明政策調整前的截止日期；其次，將稅收優(yōu)惠具體化為“省1萬(wàn)多”等直觀(guān)數字；最后，將“政策紅利”與“門(mén)店限時(shí)優(yōu)惠”相結合，強調“現在買(mǎi)比明年買(mǎi)劃算得多”。
劉春生認為，對大宗消費市場(chǎng)而言，短期內，購置稅優(yōu)惠調整會(huì )提高15萬(wàn)元至30萬(wàn)元價(jià)格區間的購車(chē)熱度，該區間消費者對價(jià)格相對敏感，高端車(chē)型則面臨稅負與競爭的雙重壓力；長(cháng)期來(lái)看，將加速市場(chǎng)洗牌，促使車(chē)企提升產(chǎn)品性?xún)r(jià)比，進(jìn)而優(yōu)化整體消費結構。
金偉曉表示，政策調整前，短期內會(huì )刺激客戶(hù)在今年年底集中購車(chē)，購置稅征收政策切換前會(huì )形成“末班車(chē)效應”，各家4S店內會(huì )出現集中開(kāi)票的情況，尤其是符合舊政策標準的車(chē)型會(huì )加速清庫。政策調整后，受影響最大的應該是腰部以下車(chē)企，會(huì )加速被淘汰，頭部品牌會(huì )憑借技術(shù)優(yōu)勢穩定市場(chǎng)份額，受影響相對較小。
車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商積極應對
面對購置稅調整可能帶來(lái)的價(jià)格波動(dòng)和銷(xiāo)售影響，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)在行動(dòng)。
日前，多家車(chē)企推出了“購置稅兜底”政策以吸引消費者。如阿維塔，其旗下部分車(chē)型若在2025年12月31日前（含）完成鎖單，若因阿維塔原因需在2026年交付，用戶(hù)可享受跨年購置稅兜底政策。長(cháng)安汽車(chē)也有相關(guān)舉措：所有符合相關(guān)條件的產(chǎn)品，如在2025年11月30日24點(diǎn)前完成鎖單后，因非用戶(hù)原因導致該車(chē)輛在2026年開(kāi)票交付，將對較2025年多出的差額部分進(jìn)行現金補貼。
“多家車(chē)企都有相關(guān)的兜底政策，感覺(jué)挺好的。作為一個(gè)近期有車(chē)輛購買(mǎi)需求的消費者，因購置稅調整在即，不得不提前下單。時(shí)間雖然有點(diǎn)緊張，但我很喜歡類(lèi)似的兜底政策�！币晃粍倧哪耻�(chē)店咨詢(xún)完相關(guān)信息的顧客向記者透露。
某新能源汽車(chē)官網(wǎng)顯示，其相關(guān)車(chē)型的預計交付周期已從今年9月的2周至4周變?yōu)楝F在的4周至6周。這在一定程度上反映出因購置稅調整臨近，消費者增多導致交付周期延長(cháng)。多名新能源車(chē)輛店面的銷(xiāo)售人員都向記者透露，近期前來(lái)咨詢(xún)相關(guān)信息且有消費意向的消費者明顯增多。
金偉曉也告訴記者，以其所在的4S店為例，為抵消購置稅增加給客戶(hù)帶來(lái)的成本上升，會(huì )推出新的優(yōu)惠政策，維持產(chǎn)品性?xún)r(jià)比。同時(shí)強化服務(wù)體驗，通過(guò)提升售前服務(wù)、優(yōu)化售后保障，增強顧客購車(chē)意愿，減少車(chē)輛降價(jià)幅度。
應慧鵬表示，部分車(chē)企借助政策調整窗口期和消費者心理，刻意放大消費者的緊迫感，營(yíng)造出“免稅末班車(chē)”的氛圍來(lái)開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)，以清理舊庫存，這在一定程度上刺激了車(chē)主提前消費。提前釋放未來(lái)需求，可能會(huì )透支2026年年初的部分銷(xiāo)量，導致2026年初市場(chǎng)出現短暫降溫。不過(guò)，隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量的提升，會(huì )對汽車(chē)零部件、汽車(chē)用品、售后維修人員等產(chǎn)生一系列新的需求，尤其是動(dòng)力電池檢測、評估與專(zhuān)修將成為極具潛力的新興市場(chǎng)。
對于新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展以及面臨的核心挑戰，應慧鵬表示，未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競爭，將不再是簡(jiǎn)單的銷(xiāo)量比拼。而是會(huì )升維為一場(chǎng)以技術(shù)為根基、安全為保障、品牌為旗幟、用戶(hù)體驗為核心的全球化綜合競賽。
劉春生表示，從政策驅動(dòng)轉向市場(chǎng)驅動(dòng)后，新能源汽車(chē)行業(yè)應以此為契機，在技術(shù)方面加大電池、高壓平臺等核心領(lǐng)域的研發(fā)力度；在綠色發(fā)展方面完善電池回收與低碳生產(chǎn)體系；在國際競爭中強化品牌建設與海外布局，鞏固全球領(lǐng)先優(yōu)勢。
